l'automobile de luxe, préstige, course (porsche, lamborghini, ferrari, etc...)

De retour de vacance bien merité.
Voici qques videos et photos de la M5 E60 d'un pote

Je tiens à remersier toute les personne qui viennent visiter mon blog.
Je suis desolé, en se moment j'ai pas trop le temps de faire des mise à jour, cependant, d'ici 3-4 jours, j'y metterais qque photos de mon essais en M5 E60(507ch)

@++;)

Salut, c'est vrais qu'il y a un moment que j'ai fait une maj :s (pas le temps)

Donc je le relance avec la grille de F1 du Grand Prix de Bahreîn:

1 M. Schumacher (GER) Ferrari 1:31.431
2 F. Massa (BRA) Ferrari 1:31.478 +0:00.047
3 J. Button (GBR) Honda 1:31.549 +0:00.118
4 F. Alonso (ESP) Renault 1:31.702 +0:00.271
5 J. Montoya (COL) McLaren 1:32.164 +0:00.733
6 R. Barrichello (BRA) Honda 1:32.941 +0:01.510
7 M. Webber (AUS) Williams 1:33.006 +0:01.575
8 C. Klien (AUT) Red Bull 1:33.112 +0:01.681
9 G. Fisichella (ITA) Renault 1:33.496 +0:02.065
10 N. Heidfeld (GER) BMW 1:33.926 +0:02.495
11 J. Villeneuve (CAN) BMW 1:32.456 +0:01.025
12 N. Rosberg (GER) Williams 1:32.620 +0:01.189
13 D. Coulthard (GBR) Red Bull 1:32.850 +0:01.419
14 J. Trulli (ITA) Toyota 1:33.079 +0:01.648
15 V. Liuzzi (ITA) Toro Rosso 1:33.416 +0:01.985
16 S. Speed (USA) Toro Rosso 1:34.606 +0:03.175
17 R. Schumacher (GER) Toyota 1:34.702 +0:03.271
18 C. Albers (NED) Midland 1:35.724 +0:04.293
18 T. Monteiro (POR) Midland 1:35.900 +0:04.469
20 T. Sato (JPN) Super Aguri 1:38.868 +0:07.437
21 Y. Ide (JPN) Super Aguri 1:37.411 +0:05.980
22 K. Raikkonen (FIN) McLaren out +

<<Rendez-vous à 12:30 pour le GP>>
Et que le meilleur qagne (Alonso):p

La réponse de Porsche aux cyniques qui ont critiqué les baisses de ventes du Cayenne (tellement rare pour la marque la plus rentable au monde) ne s'est pas faite attendre avec le Cayenne Turbo S, SUV ultime de 521cv (71cv de plus que le turbo) dont les performances parlent d'elle mêmes:

0-100 km/h en 5.2s, un couple de 720 Nm entre 2 750 et 3 750 t/mn et une vitesse de pointe de 270 km/h à décoiffer un ministre de l'intérieur, à croire qu'il n'y en a jamais assez sous le capot pour les Porschistes. Les freins légendaires ont été renforcés par des disques de 380mm devant et 358mm à l'arrière (350 et 330 milimetres sur la version turbo) pour éviter les frayeurs de dernière minute. Des roues de 20 pouces en 275/40 aggrémentent le tout.